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柱塞SYDFEE-2X/140R-PPB12N00-0000-A0A0VX2

  • 型   號:力士樂Rexroth泵R900730338
  • 價   格:43200

柱塞SYDFEE-2X/140R-PPB12N00-0000-A0A0VX2
我司主營氣動元件、液壓泵閥、電子電控類進口件:
主要涵蓋產品有:換向閥,氣缸等;液壓泵、液壓閥,液壓元件等;滑塊、導軌;電控模塊、驅動器;伺服電機等
主營優勢品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等

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柱塞SYDFEE-2X/140R-PPB12N00-0000-A0A0VX2

力士樂柱塞泵復運動,從而完成泵油任務,泵油過程可分為以下三個階段。

進油過程當凸輪的凸起部分轉過去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度,當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點,進油結束。

供油過程當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,燃油受壓,一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續上升,泵油室內的油壓迅速升高,泵油壓力 出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥,高壓柴油經出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入燃燒室。

回油過程柱塞向上供油,當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時,泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉,停止供油。此后柱塞還要上行,當凸輪的凸起部分轉過去后,在彈簧的作用下,柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。

柱塞SYDFEE-2X/140R-PPB12N00-0000-A0A0VX2

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R987117541   SYDFEE-2X/140R-PPB12KD3-0000-A2A1VX2

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R900759620  SYDFEE-2X/140R-PPB12N00-0000-A0A0EX1

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 R901009294   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A0EXX 

 R900742624   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A0FL2 

 R900761270   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A0VG2 

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 R900785729   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A0VXX 

 R901048947   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A1CCX 

 R901051990   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A1CXX 

 R900751703   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A1VX2-006 

 R900783880   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0B0CC2 

 R901066398   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0B0CX3 

 R900741970   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0B0CXX 

 R900725445   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0B0VGX 

 R900704886   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0B0VXX 

 R901240448   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0B1VX3 

 R900718549   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A2A0VX1 

 R901039048   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A2A0VX2  

R901148802   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A2B1FL3-002 

 R900730664   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-C2A1CX1 

 R901437344   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-C2A1FL1 

 R900779049   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0487-A0A0CXX 

 R988002186   SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-A010VG2  

[構造作動說明]


     1、與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉,與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。2此時,在斜板上滑動的活

塞根據斜板的角度進行往復運動。3. 從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門門致動器側吐出

油。根據閥板分為吸入端口和排出端口。可變泵斜板的傾斜角越大,活塞往復運動的沖程越大,角度為.

0時,活塞不進行往復運動,排出流量也為0。


    2、關閉回路泵的情況下,再加上逆方向的角度,即使輸入軸的旋轉相同,吸入和排出也會逆轉。

基本特征

基本特基本特征


泵的主要特性如下:

    容積效率(實排出量理論排出量)低速旋轉,高壓使用時內部泄露增加效率降低。


    實軸動力(理論軸動力機械效率)回轉數,壓力增加機械效率增加。


    實排出量(容積效率)、實軸動力與旋轉次數及壓力等有關。

與泵轉數成比例的流量控制圖


(閉合)和(開啟)

  閉合

1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。


        2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結構)


        3、在閉合回路中,能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。


        4    泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一-體型HST.


  開啟

1、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。

        

2、在固定泵的情況下,致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外,泵是可變的,泵也

可以調整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。


        3.開路中,可以用一-個泵連接并控制多個致動器。

[可變容積]當泵推容量(斜板角度)可變控制時,通過外部操作進行控制。(在閉合回路中,正反排出)●

指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調節器>控制開路泵斜板角度的調節器有以下功能。馬力控制為了不

超過發動機馬力,根據控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒

定。是為了避免泵的消耗馬力超過發動機馬力而發生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根

據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖

中,為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定,通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與

控制閥的開度相應的流量。由此不會產生剩余流量,通過抑制發熱等,可以實現節能的系統。


[串聯泵(2連、3連)] 是用1個輸入軸軸)轉動2個或3個泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給

流量,例如通過供給行駛馬達,就可以構成車輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了閉合回路的情況下

的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結構-樣,具有-個吸進端口和一個排出端

口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在-個汽缸塊上交替配置端口,使相互獨立的兩個

系統的排出成為可能。





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